Laranja e Preto

Is Beautiful!

Arte

Mais uma vez o grande artista automobilistico, Mauricio Morais me surpreende com esta obra maravilosa! Lindo né?

Jaguar 1974: Zero Km

Claro, a BMW já tinha feito isso antes, com o modelo 2002 tii, que nem esse ai na coluna ao lado.

Desta vez, por iniciativa de um admirador, o Jaguar E-type foi montado totalmente com peças originais 31 anos depois que deixou de ser produzido.

Muito legal! Acho que aqui no Brasil dava para montar um Fusca.

Estava no Octane Motors

Grande Dia

Esta foto foi enviada pelo Mario do dia que fomos buscar o carro na oficina.

Motor zerinho, dia de festa. Notem as camisetas especiais para o evento.

BMW 2002

Tenho uma outra história para contar.

Esta é de encontros e desencontros.

Era um domingão tinha muito sol, mas eu estava na cama mesmo, vendo o Auto Esporte na Globo.

Era final de Novembro de 2004 e a matéria exibia o BMW 2002 de 1975, Laranja como tinha que ser. Esta cor na nomenclatura da BMW é a Inca.

Como sempre acontece comigo fico com uma coisa na cabeça e não páro até chegar onde quero.

Então, dá-lhe procurar um igual, jornal, internet e revistas foram vasculhados.

Até que encontrei um em uma loja na boca, no centro da cidade. Péssimo passo para um aspirante a colecionador.

Era parecido, estava andando, feinho, mas a ansiedade falou mais alto e sai de lá com ele.

Ai começa o aprendizado com carros antigos. é uma coisa muito complicada e com certeza neste tipo de negócio voce acaba perdendo dinheiro.

OK. Tem o prazer de fazer algo que se gosta, na verdade tem que amar.

A internet é um excelente instrumento para se conseguir tudo que é necessário para reformar um carro antigo, mas tem que pesquisar muito.

No e-Bay por exemplo se encontra muitas coisas a preços razoáveis, mas quando precisa-se de várias peças o melhor é uma loja especializada como a 2002AD nos EUA, a Jaymic na Inglaterra e a Walloth-Nesch na Alemanha.

Comecei pela funilaria, tirei alguns pontos de ferrugem e dei uma alinhada geral, o que já deu uma impressão muito melhor ao carro. Troquei a grade frontal por uma cromada, os famosos "rins" da BMW.

Depois parti para o interior que foi totalmente refeito na Tapeçaria Modelo na Vila Madalena.

Um trabalho que ficou excepcional e deu um ótimo aspecto ao carro e muito mais prezer em dirigir.

Ai só faltava a parte mecânica que foi feita na oficina 911 (nine eleven) do Mario Louco (não sei por que chamam ele assim).



O motor foi todo retificado e remontado com as peças compradas na Jaymic.

Depois disso levei à Pluscar onde o Junior e sua equipe deram um super trato na parte elétrica e instalaram o farol de milha.

Mai isso não era ainda o que eu queria, por isso continuei procurando até encontrar.

E foi na internet que achei um Laranja como sonhei super lindo, lá na loja do Sr. Romeu.

Dei uma volta com ele que tinha a parte estética perfeita, e que segundo ele tinha sido feita pelo Batistinha, fato que vim a comprovar depois, em compensação a mecânica...

Mas carro antigo é assim, e não tem garantia. mas este valia a pena.

Primeiro tinha que vender o "Pratinha" o que continuo tentando depois de quase um ano.

Lição numero 2, para vender tem que achar a pessoa certa , alguém que se encante e leve.

Ai fiquei com dois iguais na garagem, mas com a esperança de logo encontrar alguem para cuidar dele.

Um belo Antonio, é o que era a BMW Laranja, perfeita por fora e na parte de tapeçaria , mas o motor estava batendo como uma escola de samba.



Lição 3 avaliar bem o que vai comprar e deixar a ansiedade que te prejudicou antes de lado. Não e´fácil vender um carro antigo, apesar de que o vendedor dirá que tem uma fila de gente interessada e que à tarde vem um cara do interior para ver o carro.

Bem, a vida segue e depois coloco as fotos da oficina.
Ah! Quase esquecia de contar que mexendo no carro quando ele chegou encontrei um email da produção do Auto Esporte.
Era ele, o carro do programa!