Hot Wheels Custom Motors Cup Challenge

Genial dica enviada pelo meu amigo editor assiciado não remunerado que andava sumido: Sabiá!
A molecada vai adorar com certeza, e os marmanjos também!
Uma grande sacada da Mattel.
E ai vai encarar?

Truco!

BMW S1000 RR de 0 a 100 em 2.9s. Não tente isso em casa sua mãe pode ficar muito brava.

Os Normais

é o título do email que me manda meu amigo Alfredo, com essa foto em anexo.
Realmente sensacional a foto e a pilotagem da época de Stewart versus Hill nas BRM.

Apresentando o MGF

Rali do MG Clube

Esse é o primeiro evento esportivo do ano de 2010 do MG Club do Brasil, a ser realizado no dia 10 de abril (sábado).

Tradicionalmente este primeiro rallye é de curta duração e, como sempre, tem a qualidade dos eventos esportivos realizados pelo MG Club do Brasil.
O rallye percorre parte da Serra do Itaqui e da Serra do Japi, terminando na linda Fazenda Santo Antônio, região formada pelo triangulo Campinas/Indaiatuba/Sumaré. Nesta maravilhosa fazenda está localizado o Haras Larissa, que por sinal, tem o único hotel brasileiro que faz parte dos 500 hotéis da cadeia exclusiva SLH (Small Luxury Hotels of the World), com 17 suítes de extremo bom gosto.

O rallye termina com um almoço no restaurante deste hotel. Imperdível.

Haverá duas categorias: Categoria Máster (times que concorrem na prova com direito a troféus, com carros fabricados até 1980), e Categoria Turística (que não concorrem na prova, mas são obrigados a fazer o mesmo trajeto determinado pelo livro de bordo, com carros fabricados até 1980). Para essa última categoria, haverá um abatimento na inscrição.

Informações podem ser obtidas na Secretaria do MG Club do Brasil de terça à sábado pelo telefone: 011-36735065; ou pelo telefax: 011-36757489; ou pelo e.mail: secretariamg@terra.com.br ou mgcbr@mgcbr.com.br).

Texto:Luis Cezar Ramos Pereira

Meu amigo Roberto

Nos deixou esta semana. Era um amante dos carros assim como eu, por isso nossa afinidade. Mesmo com essa afinidade haviam as diferenças o que tornava as conversas mais interessantes. Ele gostava dos Land Rovers e dos carros do pré guerra. Eu gosto dos carros esportes mais "modernos" das decadas de 60 e 70. Foram muitas longas conversas e ele me contava dos carros europeus e das motos que teve, era engenheiro e também gostava de contar as soluções técnicas para problemas mecanicos e falar sobre projetos que queria realizar.
Vou sentir falta dele.

Fiote de Fuca 2

Muita gente me perguntou que é que cria os fiote de Fuca.

A resposta é: o meu amigo Celso Vergeiro é o representante do Mini Fusca em São Paulo.

Para saber mais: http://www.minifusca.net/

A fila andou de novo

E o Mini teve que dar lugar a mais um MG. Desta vez a opotunidade surgiu no meu caminho quando vi este MGF ano 1998 com apenas 3mil kilometros.
E fiquei maluco, é um carro moderno mais uma vez, as um espotivo de raça.
Com dois lugares apenas foi feito na epóca que a marca pertencia a Rover, então é dos ultimos Britanicos legitimos, porque logo depois o controle da Rover passaria para a BMW e mais tarde a um grupo chines que voltaria a fabricar o MG na China.
Seu motor é central de 1.8l e conta com comando variavel e muita tecnologia fazendo com que chegue a 145 cv.
O carro tem uma aceleração muito boa e a estabilidade impecável graças a posição do motor ,aos amotecedores Hydragas e direção elétrica.
O carro tem todos os itens de conforto e segurança desejáveis.
Chega de papo, vamos as fotos do brinquedo...

Segundo o vendedor que também foi o importador do carro, somente 5 unidades chegaram ao Brasil.

Roadsters

Segundo a Wikipedia, Roadsters são carros esportivos de dois lugares sem capota e com o parabrisa removível, a definição foi adaptada para servir também aos carros mais modernos, que não tem o parabrisa removível e tem capotas retráteis. Efeito de jogadas de marketing.

Tecnicamente esses modelos são cabriolets ou conversíveis, também conhecidos por Spiders.

Por que estou falando disso?

Porque dirigir um roadsters como o MG é um prazer enorme, Luis voce vai ver em breve, em geral tem tração trazeira são leves como devem ser os bons carros esporte e não são muito caros comparados com os esportivos tipo Ferraris , lambos e outros.

E porque tenho uma idéias na cabeça. Assim que der certo eu conto.

Mercedes SLS AMG - "Tunnel"

Comecei achando o carro maravilhoso, mas o final acaba com a credibilidade de qualquer marca!

Jaguar 75 anos

A Jaguar completa 75 anos olhando para o futuro, é o que diz a matéria do Autoblog. Para mim o mais importante é seu passado, glorificado pelo maravilhoso design do seus carros e as importantes vitórias em competições.
A elegancia está fortemente associada a marca pelo seu design, que é um dos tres carros expostos no MoMa de Nova Iorque.
Esta foto tirei em 2007.
Ultimamente a marca tem sido criticada pelos fans mais puristas, por não manter a identidade com carros como o X-Type Estate, uma perua. No meu ver muito bonita e aristocrática. Claro que essas mudanças se devem a globalização e a troca de comando da compania que passou pela Ford e hoje pertece a indiana Tata.
Por isso reforço o conceito de que o importante é o passado, e torço para que continue fazendo carros maravilhosos no futuro.
Na mesma matéria se vê uma maravilhosa galeria de fotos que pode ser visitada clicando aqui.

O pior de dois mundos

Sinceramente não entendo como alguém pode gastar uma pequena fortuna num negócio desse.

Uma máquina que reune o pior de dois mundos. Do lado automotivo tem o tamanho de um carro, por isso não ten a agilidade das motos, deve gastar igual a um carro, e deve dar um puta medo de fazer uma curva.

Do mundo motocilclistico não tem capota, por isso deixa o piloto e acompanhante exposto as intempéries , tem que se usar capacete e roupas especiais que no calor é um suplício.

Com essa grana compraria um conversível sem a menor dúvida, a pesar de gostar de moto.

Red Line Club

E o clube de colecionadores de Hot Wheels, que andou tropeçando aqui no Brasil deu as caras hoje. Chegou a carteirinha de colecionador numero 90 e essa belezinha ai.

Em tempo o nome Red Line é inspirado nas rodinhas dos primeiros carrinhos do Hot Wheel que vinham com pneus com faixa vermelha.

Reclames de época

Muito bacanas essses anuncios de época que encontrei no Vintage Ad Galery, de onde vieram esses tem muito mais.

Vou de Scooter

Nesses dias de fortes chuvas e transito caótico na cidade de São Paulo, a scooter tem sido uma excelente compania.
Por vários motivos, o principal é a economia.
"O tempo é dinheiro" é o dito popular, andando de scooter saio meia hora mais tarde de casa e chego antes do que o carro, uma economia de uma hora por dia no transito. Tempo que pode ser bem aproveitado com a familia e trabalhando.
O combustível também representa um fator importante de economia em relação ao carro, fica na garagem um 6 cilindros de 3 litros e sai a monocilindrica de 125cc.
Por isso também fica óbvio que a poluição é bem menor, fator importante nos tempos atuais de excesso de poluição nos grandes centros.
Menos um carro na rua pode não representar muito, mas é o que dá para fazer.
Claro que existem as desvantagens, quando chove por exemplo tem que colocar a roupa impermeável, o que é chato, mas não é um problema.
A maior desvantagem está na convivencia no transito, é necessário ter muita atenção e paciencia. Atenção pelos movimentos dos carros e paciencia para conviver com os motoboys que são completos loucos. Não são todos, é claro, a grande maioria é feita de gente boa, pais de família, tarbalhadores dedicados e bons companheiros. Mas sempre existe a escória, que não tem o menor respeito pelo patrimonio e vidas alheias, assim como sua própria vida.

Enfim não era disso que queria escrever mas sim do prazer de andar de moto, ou de scooter um veiculo criado na Europa e adotado pelo mundo.

Chegou a hora de trocar a minha Sundown Future, a minha primeira scooter, antes disso só tive motos. Ainda tenho uma, mas muito grande e cara para andar nos corredores do transito.

Gostaria de trocar por uma Piaggio de 150cc, mas a relação custo/beneficio é irracional.

As outras opções são: Suzuki Burgman, Honda Lead ou um nova Sundown.

O que não me deixou feliz na Sundown foi o acabamento, que sei que na Suzuki e na Honda é melhor, optei por ela na época por causa do tamanho do aro que é de 13 polegadas, o que proporcionaria melhor dirigibilidade.

A Suzuki, tem como vantagens o preço, e é a mais popular, além de um visual simpático, mas não me empolga muito.

Minha escolha deve acabar sendo a Honda, que tem a marca mais forte e uma rede de concessionárias maior, conta com injeção de combustível e design agradável.

Desta vez com cor que prata e preto já encheu...